Кто из водителей не любит газовать, тот ездит на самокате и бесит окружающих. Одно дело любить, другое – уметь. Важно понимать: как трогаться на механике, лучше перегазовать, чем недогазовать. Иначе далеко не уедете, машина заглохнет. Хотя, если перестараетесь, можете сжечь сцепление, так что злоупотреблять подгазовочками не стоит. Когда же действительно возникает необходимость увеличивать обороты двигателя и зачем нужен такой навык?
В каких ситуациях подгазовка будет «спасательным кругом»?
И в городе, и на трассе бывают случаи, когда:
- Нужно быстро вклиниться между автомобилями после остановки. В Казани, когда вы вклиниваетесь в быстро движущийся поток, газ вам в помощь – это важно сделать быстро. За городом, например, когда ремонтируют дорогу, тоже приходится делать полную остановку, а потом, когда откроют полосу, резко двинуться вперёд.
- Перед вами горка. В городе есть участки, когда после светофора идёт подъём. Вот вы остановились на красный, а потом нужно нормально поехать. Если не знаете: как трогаться и не глохнуть на механике, соберёте толпу за собой, нервно орущую или показывающую нелицеприятные знаки. А в центре Казани есть подземные паркинги, например, при выезде из которых также пригодится такой навык, так как вас ждёт та же пресловутая гора.
- Зимой образуется приличная колея (особенно, если проезжаешь её поперёк) или каша из снега. В большинстве случаев без подгазовки невозможно стартануть с места.
- У вас полная загрузка автомобиля. Например, вы посадили 3-6 пассажиров, без подгазовки фиг тронетесь.
Для любителей отдохнуть на природе, съездить по ягоды да по грибы, подгазовочка должна стать лучшим «другом». Иначе ночевать вам с лесными жителями или с полевыми хомяками.
Полный курс: как тронуться на механике
Алгоритм действий с подгазовкой:
1. Соблюдаем «нейтралитет»: переводим рычаг, управляющий скоростью вашей ласточки в нейтральное положение (если машина стояла на передаче).
2. Движение – это жизнь, поэтому включаем двигатель.
3. Задействуем левую ногу (у тех, кто ездит на автомате, она «болтается» без дела, а нам на механике иногда пригождается, когда выжимаем педаль сцепления). Так вот в этот момент отжимаем эту педальку до самого упора, и одновременно переводим в первую позицию рычаг, управляющий передачами.
4. Сникерснём! В автошколах мы учим своих подопечных затягивать ручник: и если вы примерный наш ученик, то ваше авто будет стоять на ручнике. Значит – опустите наконец-то ручной тормоз, не тормозите вместе с ним, пожуйте шоколадку из рекламы.
5. Снова «работаем» левой ногой – теперь сцепление нужно плавненько отпустить. Почувствовали, как что-то «дрыгается» под ногой, застыли и оставили левую ногу в этом положении.
6. Теперь подкинем работёнку правой ноге: пусть перескочит с тормоза на газ. Если ваш «железный конь» всё ещё стоит «как вкопанный», добавьте ему газку до оборотов эдак так 1500-2000.
7. Отправляем левую ногу во временный отпуск: медленно отпускам сцепление, прям по миллиметрикам.
Если мы с вами всё сделаем правильно, ласточка тронется с места, а, чтобы она полетела, наконец, добавьте газу.
У многих возникает удивление, так как трогаться с газом на механике во время практики в автошколе «Сатурн» было проще, чем сейчас на своей машине, когда с первого же раза она глохнет. Созревает вопрос: автоинструктор – волшебник или автопарк в автошколе чудотворный? Всё банально: вы еще не привыкли к своей машине. Она, например, может быть тяжелее чем машина автоинструктора или мощность двигателя может быть ниже.
Почему в школе не учат подгазовывать?
Газовать сильно хочу, пусть меня научат. Но, у автошколы свои аргументы:
- Обучение упрощено и ускорено. Поверьте, большую часть учеников трясёт только лишь от того, что при «укрощении» механической коробки нужно умудриться научиться делать несколько вещей одновременно. Если в этот «пирог» дел добавить ещё и подгазовку, то голова пойдёт кругом, а обучение сильно затянется.
- Автопарк – «родной», его беречь надо. Сотрудники автошколы, включая инструкторов относятся к своим автомобилям щепетильно. Если трогаться с подгазовкой неправильно, запортачите сцепление, а кому это нафиг нужно? Это не только лишние расходы, но и простой машины. Мало того ремонт может затянуться, так и запчасти придётся ожидать вечность. Ведь на многие модели авто комплект сцепления может быть не в наличии, и ждать его будут неделями.
Тем не менее, в центре «Сатурн» автоинструкторы популярно и доступно объясняют: как трогаться на механике в горку, когда лучше «газануть» со светофора и т. д. А в нашем блоге ученики могут изучить полезную информацию и отработать навыки (телефон для записи на обучение: +7 (843) 503-00-02 или через whatsapp: +7 (939) 503-00-02).
